我那个旧车今年是修了又修了，前段时间修空调的时候，发现车子加速无力，实在是找不出来问题就怀疑火花塞是不是点火不好了，拆出来看了一圈，结果发现已经使用了10万公里的火花塞依然好好的，点火电级腐蚀并不严重。那火花塞到底多久换一次比较好呢？很多新手朋友不知道被坑了，今天就来跟大家讲清楚这个问题，千万不要再被坑了。
如果是火花塞被腐蚀比较严重了，咱们一定要及时更换，否则一旦点火电级脱落掉进燃烧室里，就可能会导致拉缸的问题。
火花塞是一个易损部件，根据使用材料的不同，火花塞的更换周期也不同，像我自己那个旧车使用的是铂铱（铂铱：简单理解就是，一个电级是镶嵌的铂金，一个电级是镶嵌的铱金）材质的火花塞，它的更换周期可达到10万公里。但正常情况下所有的汽车零部件在生产的过程中都不可能做到每个产品的质量一样，同一个流水线下来的手机，有人用2年就烧主板了，有人用到报废都没事对不对？
咱们必须需要定期检查火花塞，看是不是有问题，有问题的话才换掉，检查周期一般是2年或者是4万公里。这个检查周期实际上也就是很多单铂火花塞的更换周期，这种材料的火花塞一般情况下达到这个使用周期就该换了，到底该不该换了，还是要以实际使用情况为准，车上很多零部件实际上到期了也还能继续用很久。但有些4S店为了多赚钱，知道车主自己也不懂，不管是什么材质的火花塞，反正4万公里左右就直接叫更换火花塞。大部分新手车主实际上对对于更换火花塞的周期是有疑虑的，但又担心车子会出现保养不到位的情况，担心会搞坏发动机，所以就同意换了。我上网帮大家把资料查好了，目前主流材质的火花塞的更换周期分享给大家，希望能够帮助到大家。
一般，镍合金的火花塞2到3万公里换一次，镍钇合金的火花塞3万公里左右换一次，单铂火花塞是4万公里换，双铂火花塞6万公里换，铱金火花塞是8万公里，铂衣火花塞是10万公里。上面这个只是理论上的更换周期，具体该不该换了还是要以检查为主。这个周期是一个比较保守的周期，就好比人生病了要定期去医院做复查一样，一些病需要3个月就复查一次CT，但人家也没强制要一定要准时准点复查，你上班没空往后推迟半个月再去复查也是可以的。火花塞的更换周期也是差不多的，你用车过程中没发觉有异常，那其实你都不用考虑去动它，甚至检查都不需要。
但如果你的车使用的年限比较久了，跑的里程数已经很大了，一直都没有去检查过火花塞一定要注意了。理论上火花塞的侧电级（弯弯的那个电级）被腐蚀到一定程度以后，会断掉，断掉的碎片会落入燃烧室内，活塞上下顶的过程中可能会导致拉缸，所以这种车要注意检查更换火花塞。目前由于汽车以旧换新的补贴力度非常大，很多人的换车周期也就是七八年左右，而大家一年也就开几千公里而已。这种车不出问题的话，基本上不需要考虑换火花塞的问题。自己的车使用什么材质的火花塞，在网上是可以查到的。大家要记住上面的更换周期，千万不要再被坑了。